É fato que os carros elétricos vão jogar os veículos a gás ou diesel para o meio-fio. Mas, em quanto tempo? – Mais cedo do que você imagina, de acordo com pesquisadores do Fundo Monetário Internacional e da Universidade de Georgetown. Com base na rapidez com que cavalos e charretes desapareceram no início dos anos 1900, os pesquisadores argumentam que mais de 90% de todos os veículos de passageiros nos EUA, Canadá, Europa e outros países desenvolvidos poderão ser elétricos até 2040.

O estudo, em conjunto com as várias ações com veículos elétricos por parte de governos e empresas automobilísticas, oferece esperança sobre as perspectivas de desmatar o setor de transporte de carbono.

De mais de um bilhão de veículos registrados na estrada hoje, apenas dois milhões são elétricos (com um milhão deles na China). Mas se os VEs (veículos elétricos) pegarem tão rápido quanto o projeto dos pesquisadores, isso poderia reduzir o uso de petróleo em 21 milhões de barris por dia e reduzir as emissões de CO2 em 3,2 bilhões de toneladas por ano, o equivalente a 60% das emissões totais dos EUA hoje.

A Bloomberg New Energy Finance recentemente elevou sua estimativa da participação de mercado de Veículos Elétricos em 2040, de 35% de todas as vendas de carros novos para 54%.

O RethinkX, um think tank independente, está ainda mais otimista, dizendo que a maioria dos veículos dos EUA será elétrico até 2030. Você poderia imaginar que 30% dos veículos nos EUA serão elétricos no final da década de 2020, e 93% no início da década de 2040?

Se isso parece implausível, considere os telefones celulares. Na década de 1980, quando os telefones celulares eram volumosos, caros e tinham uma bateria de curta duração, os especialistas previram que, em 2000, a indústria poderia vender 900 mil unidades por ano. As vendas reais naquele ano foram de 109 milhões – e em 2014 ocorreu outra transição tecnológica inesperada, virtualmente todos esses telefones eram smartphones. A adoção de uma nova tecnologia, como carros elétricos, pode parecer lenta ou que nunca vai acontecer, até que ela simplesmente decole.

Os governos estão participando. A Noruega banirá a venda de carros e vans que queimam combustíveis fósseis em 2025. Os governos do Reino Unido, Holanda e França prometeram o mesmo até 2040. A Alemanha, sede da Volkswagen, Mercedes-Benz e Porsche, está falando sobre uma proibição semelhante. A China acaba de anunciar que também proibirá as vendas de veículos a gasolina e diesel – embora ainda não tenha definido um cronograma.

A China é o maior mercado automotivo do mundo, vendendo 20 milhões de veículos por ano. No país, j´á há mais de 40 diferentes veículos elétricos disponíveis, a maioria feita por empresas chinesas.

O ministro da Energia da Índia, Piyush Goyal, previu para a National Geographic que apenas veículos elétricos serão vendidos na Índia até 2030 – mesmo sem uma restrição do governo, porque eles são mais limpos, mais silenciosos, mais duráveis ​​e custarão menos.

Na China e na Índia, mas também na Europa Ocidental, a poluição do ar está encorajando fortemente o avanço desse projeto. Está cada vez mais difícil frear o vagão do veículo elétrico.”

A China, maior mercado automotivo do mundo, já possui mais de 40 diferentes veículos elétricos disponíveis, a maioria feita por empresas chinesas.

O economista de Stanford, Tony Seba, impulsiona a visão de uma revolução dos Veículos Elétricos. Ele acredita que entre 2020 e 2029, os veículos serão auto dirigíveis e que 95% de todos os passageiros estarão em veículos elétricos autônomos até 2030. Como isso é mesmo possível?

Seba assume que os veículos elétricos serão muito mais baratos de comprar do que hoje por causa da queda dos custos da bateria e do fato de que eles são mais fáceis de fabricar e manter – apenas 20 peças móveis versus 2000 para veículos a gasolina ou a diesel. “Os veículos elétricos de hoje ultrapassaram 200.000 milhas e tudo o que eles precisavam eram novos conjuntos de pneus”, diz Seba. Um Tesla S, por exemplo, chega a atingir 500.000 milhas com a mesma bateria.

A maioria dos veículos será de propriedade não de indivíduos, mas de empresas de transporte. Segundo Seba, as frotas comerciais estão ávidas por veículos elétricos – especialmente os autônomos. A eliminação de motoristas pode gerar uma enorme economia de custos. Táxis autônomos e veículos comerciais estão sendo testados em Pittsburgh, Phoenix e Boston, além de Cingapura, Dubai e China.

O custo é o que empurrará os americanos para fora de seus assentos de motorista, sustenta o economista. Os veículos elétricos são quatro vezes mais eficientes energeticamente e mais baratos para abastecer; autônomos poderiam ser ainda melhores.

Possuir e operar um veículo movido a gasolina custa cerca de US$ 10.000 por ano quando dirigido por 15.000 milhas e, de acordo com o Auto Club AAA, os veículos ficam estacionados 95% do tempo.

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